構造変更を必要としない リフトアップブロックキット オーバーテック MAX40 Keiワークス Keiスポーツ 22S HN11S 全車 kei 2021 安値 21S

構造変更を必要としない『リフトアップブロックキット』 【オーバーテック】MAX40 リフトアップブロックキット Keiワークス/Keiスポーツ/kei 全車 HN11S/21S/22S

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【オーバーテック】MAX40 リフトアップブロックキット

■車種:Keiワークス/Keiスポーツ/kei 全車 HN11S/21S/22S

■構成部品:画像参照 A+C

■製品について:MAX40(マックスフォーティ)リフトアップキットは、保安基準上、構造変更を必要としない~40mmを最大上げ幅に設定した『リフトアップブロックキット』です。

車種により若干構造や付属品は違いますが基本はフロントストラットソーサー、キャンバー補正ボルト、リアスプリングソーサー、リアショック延長アダプターの4点で車高を上げますので取り付けが簡単で、純正ショック&スプリングのストロークを活かし乗り心地変化が少ないのが特徴です。

オーバーテックではリフトアップフルキット、リフトアップコイルもありそれぞれメリット、デメリットがありますが、車高アップが40mmで満足いただけるようであれば当キットは取付技術も装着後の対策も簡素化でき乗り心地も優れたメリットがあります。

キャンバー補正も車種ごとに検討して部品にて対策していますが個体差などにより完全なゼロキャンバーまでならない車両もあることと、ラテラルロッド装着車は左右のズレは発生しますので予めご了承ください。

現車検制度では当製品での強度計算書の提出を指摘されることはありません。

車高が上がることにより直前直左の死角が増えることから車検時は別の試験が行われる可能性がありますので、事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認いただくと良いと思います(発売時の車検制度に基づき製作しています)。

基本40mm設定のブロックキットではありますが、車検証の記載の実際の車高との差異もありますので実測で40mmより上がる場合もありますので予めご了承ください。

当キット装着により極端に車高がありますので、ドライブシャフトブーツやブッシュ類など部分的には少なからず車両への負担は発生します。装着後の車両整備につきましては今まで以上に十分行ってください。

MAX40リフトアップキットは純正ショックアブソーバー&純正スプリング対応となっておりますのでリフトアップスプリング等の併用は出来ませんのでご注意下さい。

■納期について:在庫有る場合と、長期欠品の場合がございます。お急ぎの場合は、ご注文の前に予め在庫確認をお願い致します。
■お客様都合による返品は一切受け付けておりません。尚、一度でも装着された商品はクレーム対象以外、返品交換には応じかねますので、商品が届きましたら予め製品、付属品などお確かめください。
■沖縄・離島に関しては受注対応しておりません。

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メディア

東京大学 大学院 理学系研究科・理学部が定期的に発行する広報誌からの記事を紹介しています。

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